Пишите в этой теме что ещё бывает холодильного.
Многие из вас уже присылали мне ответы через личное сообщение.
Поэтому если вы знаете что ещё бывает холодильного и у вас есть подробное крупное фото - смело назовите это и прикрепите его фотопортрет.  

Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

Ещё бывает холодильный мастер, примерно так.)

Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

Есть такая холодильная установка ,которую немцы назвали TURBOTEMPER.предназначена для охлаждения шоколадной глазури,непосредственно перед отливкой в формы,шоколадная глазурь к формам подается специальным насосом.начальная и конечная температура зависит от типа глазури(темная или светлая и добавленых компонентов)начальная температура больше 30градусов.Конечная 26-29 градусов

Виталий Смирнов писал(а) 24.05.2011 :: 19:57:57:

Конечно. Достаточно Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)
 

Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

Виталий Смирнов писал(а) 06.05.2011 :: 12:50:10:

   Виталий Смирнов писал(а) 06.05.2011 :: 12:50:10:

  С современным оборудованием наверно все знакомы, вот старое импортное: трв -  Flica, Danfoss,mertik(DDR) РД - Danfoss, Ranco,mertik СВ - Danfoss,Castel смотровые - Alco,Flica.Все еще в рабочем состоянии. Жалко МРФ отдал на металлолом, наверно многие и не видели это чудо советской техники.

Михалап-аль-Бабай писал(а) 17.07.2011 :: 05:00:14:

Надо будет прикупить 
Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)
Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

muravei77 писал(а) 17.07.2011 :: 13:31:43:

"...Для перевозки скоропортящихся продуктов внутри городов требовались менее вместительные автомобили-рефрижераторы, и с 1955 г. их выпуск на шасси 2,5-тонного ГАЗ-51 освоил Черкесский машиностроительный завод. Рефрижератор грузоподъёмность всего 1300 кг вследствие веса кузова и подвешенной над кабиной водителя холодильной установки получил индекс 1АЧ. Его изотермический кузов представлял собой двойной сварной каркас из гнутых профилей с металлической обшивкой. Для теплоизоляции кузова использовалась мипора. Пол покрывался оцинкованной сталью с пропайкой всех стыковых швов.
По периметру стенок и на полу укреплялись легкосъемные деревянные решетки, служившие для предохранения от повреждений внутренней обшивки и обеспечивающие циркуляцию воздуха. Кузов имел одностворчатую дверь с двухрядным уплотнением, обеспеченную запорным устройством с возможностью пломбирования.
Холодильная машина УФ-3 подвесного типа устанавливалась на передней наружной стенке кузова над кабиной водителя. В кузове автомобиля размещались только испаритель и вентилятор. Привод компрессора и вентилятора осуществлялся от карбюраторного двигателя УД-2 мощностью 7,6 л.с. Постоянная температура в кузове поддерживалась двумя термореле, чувствительные элементы которых располагались внутри. Для контроля ее работы и исправности кузова в электросистеме было предусмотрено двухпозиционное термореле, включавшее красную лампочку в кабине шофера при температуре в кузове выше заданной. Работу компрессора контролировало реле давления. Для оттаивания снеговой шубы на испарителе предусматривалась регулирующая станция, открывающая соленоидный вентиль, благодаря чему горячие пары фреона от компрессора поступали в испаритель и растворяли снеговую шубу. Автомобили-рефрижераторы 1АЧ выпускались вплоть до 1980 г..."
Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

Вот еще кое-что из истории:  Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

На фото: ЧАР-12 на шасси ГАЗ-51А 1967-1970 гг., оборудованный для транспортировки мясных неразделанных туш: "Автомобиль-холодильник Черкасского автозавода смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-51, имеет грузоподъемность 1500 кг, полезный объем изолированного кузова 10 м3 и размеры грузовой камеры 3060Х1840Х X1810 мм. Автохолодильник оборудован фреоновым холодильным агрегатом УФ-3 подвесного типа (расположен вне кузова над кабиной водителя) холодопроизводительностью 3000 ст. ккал/ч. При температуре наружного воздуха 30°С внутри кузова обеспечивается температура воздуха до -18° С." Источник: Вы нуждаетесь в Вход или Зарегистрирутесь to view media files and links)

Химчистка.

Какая уж тут засыпка (разве, что на фото не хватает еще сосуда с жидкостью). Сам делал подобное только горизонтального расположения и регулировка вентилями, но работало довольно хорошо. А у тебя смотрю автоматический с поплывками.
На фреонке такое не применяется.

Пы.Сы. Штука пользительная для работы холодильной установки, а так же выдает ценный продукт для дачников.

БОБР писал(а) 11.03.2012 :: 03:35:43:

Аммиачный воздухоотделитель.

Илюхин Виктор писал(а) 11.03.2012 :: 05:21:12:

Илюхин Виктор писал(а) 11.03.2012 :: 05:23:14:

В точку!
Но он не разу не работал, по причине - в системе подразумевалась работа двухступенчатого агрегата АД55 для производства мороженого, в дополнении к фризерам, купили линию для выпечки вафельных стаканчиков, но!!! на газе, а на заводе газа нет! Агрегат разобрали на запчасти..., линию кому то продали... Ну полный дурдом, сейчас завод на стадии реконструкции, фотоотчет позже, 2...3 недели. (если интересно и не забуду)

Илюхин Виктор писал(а) 11.03.2012 :: 08:15:24:

Аммиачку оставляем, уменьшаем общий объем до 100...200кг, на вскидку будет меньше.

Михалап-аль-Бабай писал(а) 11.03.2012 :: 10:50:43:

Михаил,точно,нет водяной (ведра)емкости.

Это...
Вопрос на засыпку.

Ага, ЧКД. Чешский. АОВ-1. Сам ставил

Атлас-копко цены конские дерут, а отремонтировать не могут(холодильщиков нет, сами могут только фильтра поменять)